essais


Henri MIGNET et le Pou-du-Ciel
UN BRICOLEUR NE Né le 19 octobre 1893, Henri MIGNET révèle rapidement son inventivité et sa détermination : au lycée à Nantes, il règne en maître sur le laboratoire photographique, se construisant un poste radio et un appareil photo.
Son intérêt pour l'Aviation débutante le conduit, à dix-huit ans, à correspondre avec Lilienthal dont il copie un planeur. Avec lui, il court beaucoup et vole peu. Un planeur biplan type Chanute n'a pas plus de succès. Radio d'escadrille pendant la Première Guerre, il passe beaucoup de temps autour des avions et avec les mécaniciens. Il essaie lui-même de piloter un Spad, mais ne réussit qu’à le faire capoter.
Essais et Tâtonnements De retour en Saintonge, il construit un monoplan à ailes pivotantes, flèche variable, roues orientables... Trop encombrant, trop compliqué, le HM-2 est démonté.

	Le HM-3 avec son curieux hublot... sous le moteur est trop lourd, trop puissant, MIGNET se fait peur et se convertit au petit et léger. C'est le HM-4 qui réussit quelques vagues décollages.
	Le HM-5 est un planeur entièrement démontable qui reçoit un prix d'encouragement au 2^ème Congrès de Vol à Voile de Vauville en 1923.
Le HM-6 à empennage fixe et hélice propulsive ne parvient pas à décoller. L'hélicoptère HM-7 décolle, mais il se met en boule suite au blocage d'une courroie. Avec ses expériences, MIGNET révèle ses qualités de bricoleur infatigable et imaginatif, d'expérimentateur prêt à essayer les formules aérodynamiques les plus diverses remettant en cause, notamment, le rôle des gouvernes classiques.
	En 1927, Henri MIGNET épouse Annette et s'établit à Paris où il travaille pour la société Philips. Avec les restes du HM-6, MIGNET construit le HM-8 son premier avion de forme classique.		IL VOLE BIEN !

SOMMAIRE		LA CAMPAGNE HM-8