Henri MIGNET voit plus loin que la "simple" construction d'un avion par un amateur, il lance un mouvement de grande ampleur. Dans "LE SPORT DE L'AIR", il définit les bases du Réseau des Amateurs de l'Air, le R.A.A.
Au printemps 1935, MIGNET commence à sillonner la France pour encourager les constructeurs, le Nord puis le Sud de la France recoivent sa visite : 5 500 km parcourus. Il essaie 16 appareils (en endommage 2). Partout, il reçoit un accueil très chaleureux, le petit "Pou-du-Ciel" connait une vogue incroyable. 

Le DAILY EXPRESS propose à Henri MIGNET une série de présentations dans les principales villes d'Angleterre, son ami ROBINEAU (Pou-du-Ciel n°2) se charge de l'Ecosse. Pour un Pou-du-Ciel, ce sera la première traversée de la Manche.
Comme en France, MIGNET soulève un enthousiasme immense, 19 villes sont visitées par MIGNET, ROBINEAU obtient le même succès en Ecosse.

Les 4000 exemplaires de l'édition anglaise du "SPORT DE L'AIR" s'enlèvent en 40 jours. La construction de nombreux "FLYING FLEAS" est entreprise (les Britanniques préféraient le mot "Puce Volante").

Le 5 Octobre 1935, le journal "LES AILES" organise un rassemblement de motoplaneurs et de Pou-du-Ciel. Neuf HM-14 volent en groupe devant 15000 personnes.

Ce rassemblement est suivi des Etats Généraux de l'Aviation Nouvelle. MIGNET répond longuement aux constructeurs et candidats constructeurs, Georges HOUARD, rédacteur de la revue fait la synthèse des expériences réalisées.

Le livre "CENT POU-DU-CIEL" suit ces manifestations, il décrit chacun des 100 premiers HM-14 ayant volé et fait le point sur la "formule MIGNET".

Mais déjà, les premiers accidents mortels ont eu lieu.