Après les restaurations d'une Floride, d'une Caravelle, d'une
Dauphine, il fallait poursuivre. Je me mets en quête de la grosse
et belle routière que j'ai connue dans ma jeunesse, celle qui rencontra
des difficultés à s'imposer sur le marché de l'époque,
celle qui fut la première à mon nom, au cours d'une période
(obligatoire) en 1960, celle qui représente pour moi, la belle
voiture.
En début 2000, je recherchai une Frégate, que je veux "Transfluide".
Pourquoi ce modèle que certaines personnes repoussent à
priori ?
Je suis un adepte de la transmission automatique depuis plus de 40 ans,
au delà du symbole qu'elle représente pour moi, elle donne
un confort de conduite que j'apprécie particulièrement.
Une personne âgée, dans l'Indre et Loire, se sépare
avec beaucoup de tristesse de sa collection, une Frégate Transfluide
fait partie du lot. Visite…, discussion du prix…, la routine
quoi…, le moteur a été refait à neuf mais n'a
pas tourné depuis 8 ans, et fort heureusement il n'est pas bloqué,
les compressions sont très bonnes… la carrosserie est propre
sans plus, l'ensemble est apparemment " pas mal", mais nous
n'avons qu'une baladeuse pour l'examiner. Une semaine plus tard, avec
le plateau du CAR, la Frégate se retrouve dans les Yvelines, et
découverte: un état général moyen. Il n'aurait
pas fallu la payer plus chère.
Courage, il y en a…, je me mets à l'ouvrage.
Déshabillage complet, le grand jeu…Sur la restauration, qui
a été générale, je ne mentionnerais que quelques
points particuliers:
Quelques travaux de tôlerie, le temps, aidé de son amie "
la rouille ", n'a pas épargné les bas volets et la
jupe arrière. Mais rien de bien grave, d'autan que je venais de
faire un stage de tôlier-formeur, un régal…
Renforcement des ferrures de pare-chocs pour éviter leur déformation
lors d'un levage au cric.
Faisceau électrique refait entièrement, en y apportant des
améliorations de sécurité. Fusibles (une dizaine),
warning, sécurité de démarrage moteur, anti-vol,
masses correctes,…
( Cette voiture, semi-automatique, ne possède pas d'origine un
dispositif interdisant le démarrage du moteur lorsqu'une vitesse
est engagée. C'est une erreur monumentale de conception, de graves
accidents se sont produits jadis).
Intérieur refait ( par les soins de mon épouse ) en tissus
et cuir, en respectant les règles de sellerie de l'époque.
Pneus flanc blanc, je voulais de " vrais flanc blanc " et de
plus, du Michelin. Que de difficultés pour obtenir cette rareté,
le fournisseur ne veut plus fabriquer ce type de pneu. Avec de la persévérance,
j'ai fini par obtenir satisfaction.
Le coût de la restauration, n'en parlons pas. Elle est forcément
élevée lorsqu'on fait les choses en profondeur, mais chacun
sait: " quand on aime, on …… "
Aujourd'hui, nous sommes fiers de notre auto, elle est belle, confortable,
déjà 5000 km effectués, nous l'utilisons au mieux
qu'il est possible,… il faut aussi faire tourner les autres…
Jean-Claude LAMORT
