Vérification (rapide) du bon fonctionnement d'une dynamo:
Auteur : Jean-Pierre DELAUNOY
On suppose pour ce test que la batterie est encore suffisamment
chargée (ou a été rechargée) et que le moteur
peut tourner.
Problème posé :
Très souvent lorsqu'il n'y a plus de charge, il
est très difficile d'incriminer la dynamo ou le régulateur
de tension. Le petit truc suivant permet à coup sûr de diagnostiquer
le bon (ou le mauvais) fonctionnement de la dynamo. Par contre, il ne
permet pas de porter un jugement sur le régulateur qui peut être
défaillant en plus de la dynamo et avoir provoqué entre
autres un dysfonctionnement de celle-ci.
Mise en þuvre :
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Laisser la dynamo en place.
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Débrancher le câble de sortie de la
dynamo (attention de l'isoler pour ne pas qu'il touche la masse).
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Débrancher le câble de l'excitateur
de la dynamo (l'isoler).
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Brancher entre la sortie de la dynamo et la masse
une ampoule de phare (50watts).
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Brancher un fil sur l'entrée de l'excitateur
de la dynamo. (garder accessible l'autre extrémité).
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Démarrer le moteur.
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Accélérer vers 3000t/mm, l'ampoule
ne s'allume pas.
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Contacter le fil provenant de l'excitateur de la
dynamo au + de la batterie (celle-ci étant chargée).
L'ampoule doit s'allumer. On peut vérifier l'intensité
du courant débité en fonction du régime du moteur
en appréciant l'éclat de l'ampoule. Dès que le
fil d'excitateur n'est plus connecté au +, l'ampoule doit s'éteindre.
En réalité, le fait de connecter ou de déconnecter
l'excitateur au + revient ˆ effectuer soi-même le rôle
du régulateur de tension.
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Si
l'ampoule ne s'allume pas progressivement avec le régime moteur,
et qu'en branchant le fil d'excitateur au + elle ne s'allume pas franchement,
vérifier l'état des charbons et du collecteur, puis
vérifier la continuité des enroulements. Penser à
lubrifier le palier arrière de dynamo.
Jean-Pierre
DELAUNOY, le 13/01/2000 |