Le Grand Cherokee. ZJ

Le ZJ, créé en 1991 sous le nom barbare de Jeep Concept 1, était initialement destiné à remplacer le cherokee. Finalement, il viendra compléter la gamme en 1993. Plus long et plus large, équipé de motorisation 5.2 V8 et 4.0L en essence et du 2.5 TD VM pour le diesel, ce modèle connaît un succès fulgurant aux état unis mais aussi en Europe. Agréable à conduire, polyvalent, spacieux. La finition limited offre un luxe jusqu’àlors réservé aux berlines de standing.

Il est un franchisseur aux qualités reconnues. En 1996 il est revu, un peu plus haut et un léger lifting intérieur et extérieur. En 1998 les dernières séries sont équipées d’un moteur 5.9 V8. Cette version appelée LX est sortie en France en deux séries numérotées de 200 et 50 exemplaires. Il s’agit d’un must, dont l’intérieur et l’extérieur sont pourvus de petits plus. Les garnitures de porte sont en cuir, les évents de capot, la calandre spécifique et les jantes 5 branches. La ligne d’échappement spécifique lui donne aussi une sonorité exceptionnelle.

Le Grand Cherokee WJ

Le WJ est sorti en 1999. Dessiné par Chrysler, actuel possesseur de la marque Jeep. Il s’agit d’un véhicule nouveau, dérivé du ZJ mais différent à bien des égards. La silhouette a été réactualisée, plus ronde, plus douce, ainsi que l’intérieur.

Equipé de moteurs 4.0 L, puis 4.7 V8, et 4.7 V8 H.O, un nouveau moteur diesel vient compléter la gamme, le 3.1 TD dérivé du 2.5 VM, qui sera remplacé en 2002 par le 2.7 CRD de conception Mercedes.

Le WJ est un véhicule civilisé mais qui garde le lien avec ses origines, ses capacités en franchissement et hors route sont incomparables. Les blocs diesels rivalisent de couple et de puissance avec les motorisations essence. Il sera cependant remplacé en 2005, par une nouvelle version, le WK.

Le Grand Cherokee WK

Successeur des séries ZJ et WJ, le grand Cherokee WK est présenté en 2004 avant d'être commercialisé en 2005.

De nombreuses améliorations sont portées au modèle qui présente outre une ligne restylée avec l'apparition de phares ronds (doubles) et une ligne qui n'est pas sans rappeler le concept Commander. Le WK se voit pourvu d'une direction a crémailère, de roues indépendantes à l'avant, et une grande nouveauté de l'ESP, ainsi qu'un systeme de controle du roulis : l'ERP.

Le différentiel devient électronique. Le véhicule hérite du bloc 4.7 V8 de la série WJ, mais voit apparaitre de nouvelles motorisations dont un V6 diesel Mercedes, un 5.7 hemi à chambres de combustion hémisphérique ainsi que l'imposante version SRT 8 pourvu d'un 6.1 hemi.