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GILETS DE SAUVETAGE

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Les informations que vous trouverez ci-dessous sont extraites du bulletin d'Information et formation des dirigeants de Clubs de la FFV,consacré au contrôle des brassière (Résumé du fascicule AFNOR FDS 71610), du site de la Fédération Française de Canoë kayak, du site Salvanos sur la sécurité en milieu aquatique

Nous avons reproduit ci-dessous de larges extraits du bulletin d'information et de formation publié par la FFV en 2000 et consacré aux contrôles des gilets des aides à la flottabilité et des gilets de sauvetage, (pour prendre connaissance du texte complet cliquez ici). Nous avons apporté certains commentaires, ou rajouté des éléments à ce texte, ces éléments ajoutés sont en police de couleur rouge.

 

Information et formation des dirigeants de Clubs

Publication de la Fédération Française de Voile

Responsable de la publication : Jean Pierre CHAMPION,
Directeur de publication : Michel DUCLOT
Rédaction : Jacques CATHELINEAU
Création : 15/06/2000
Référence : Fiche A2.03

Le contrôle des brassières
(Résumé du fascicule AFNOR FDS 71610)

Objet

Les Etablissements d'Activités Physiques et Sportives (APS) qui enseignent la Voile (clubs, écoles de voile, bases nautiques …) ont obligation de vérifier régulièrement les matériels nautiques, y compris les équipements individuels de flottabilité. L'AFNOR préconise une méthode de contrôle utilisable à cette fin.

 

Références

Parmi les Equipements de Protection Individuels (EPI), les Equipements Individuels de Flottabilité (EIF) sont définis par deux Directives Européennes (EN 393 et EN 395). Ces Directives s'appliquent à la vente des équipements (en application du principe de libre circulation des biens) et par extension à leur location payante (ou mise à disposition).

Les Directives distinguent quatre standards pour les équipements de protection individuels et imposent au fabricant une obligation d'information apposée sur l'équipement à destination de l'usager, notamment le marquage de conformité " CE ".

La norme est un moyen pour le fabricant d'équipements de protection individuels de faire constater la conformité d'un équipement avec la directive européenne correspondante. Mais elle n'est pas obligatoire. Le fabricant peut attester lui-même de la conformité de son équipement avec la directive. En pratique, il fait appel à un organisme de normalisation ; l'apposition du marquage " NF " valide ce contrôle.

Les Directives Européennes sont transposées en droit français par le Décret n°94-689 du 5 août 1994 (Journal Officiel du 12 août 1994) et un arrêté du 7 novembre 1994 du Ministère de l'Equipement, du Logement, des Transports et du Tourisme (Journal Officiel du 3 décembre 1994) en ce qui concerne la navigation en eaux maritimes. Par ailleurs, les navires marqués " CE " sont classés lors de leur immatriculation dans une des six catégories de navigation et doivent
avoir à bord le matériel de sécurité correspondant à cette catégorie (arrêté du 19 juillet 1996 du Ministère de l'Equipement, du Logement, des Transports et du Tourisme - MELTT - Journal Officiel du 9 août 1996). Cette classification est en cours de modification.

L'arrêté du 9 février 1998 relatif aux garanties 'encadrement, de technique et de sécurité des établissements d'APS, signé conjointement par le Ministère de la Jeunesse et des Sports et le Ministère de l'Equipement, du Logement, des Transports et du Tourisme (METL), impose dans son article 6 une " vérification régulière des matériels et équipements nautiques collectifs et individuels mis à disposition du public ". (a noter que certaines normes imposées par la DDJS, s'appliquent aux structures nautiques mais peuvent être différentes des normes grand public ; exemple : en canoé kayak l'arrété du 4 mai 1995, dans son annexe 2 notifie que la flottabilité minimale doit être au minimum conforme à la norme des 70 N les gilets 50 N ne sont pas autorisées dans cette pratique alors qu'ils cont couramment vendus au grand public.

Le fascicule de documentation FD S 71-610 édité par l'AFNOR à la fin du mois de mai 2000 et intitulé " Recommandations pour l'achat, l'entretien et le contrôle de la flottabilité " donne des recommandations pour le choix, l'entretien, le stockage et le contrôle des Equipements Individuels de Flottabilité de norme 50 newton et 100 Newton à flottabilité inhérente.

 

Domaine d'application

Tous les Etablissements d'APS dispensant un enseignement de la voile ou une mise à disposition de matériel nautique (location, prêt …) se voient imposer une obligation de vérification régulière. Le fascicule AFNOR concerne les équipements individuels de flottabilité (EIF) à flottabilité inhérente répondant aux normes CE 50 et 100 Newton (ce qui exclut les EIF de 150 Newton et plus, ainsi que les EIF gonflables de son champ d’application).

Définitions

Aide à la flottabilité : brassière répondant à la norme 50 Newton (NF EN 393). Ces équipements sont destinés aux personnes qui savent bien nager, sont proches du rivage, et qui ont à proximité une aide ou des secours. Ils sont peu coûteux mais sont d'usage limité. Ils n'assurent pas le retournement d'une personne inconsciente, et exigent une participation active de la part de l'utilisateur.

Gilet de sauvetage : brassière répondant à la norme 100 Newton (NF EN 395). Sont faits pour une utilisation sur plan d'eau relativement abrité ou une bande côtière de moins de 6 milles, pour des personnes qui peuvent avoir à attendre les secours. Ils assurent le retournement d'une personne inconsciente dans la mesure ou celle-ci ne porte pas de vêtements encombrants et qu'elle n'a pas à subir le déferlement de vagues.

A noter qu'il existe des gilets de sauvetages à la norme 150 Newton (NF EN 396) destinés à une utilisation de navigation au delà de la bande côtière des 6 milles ou pour des condition de travail par fort courant. ils assurent pratiquement dans tous les cas le retournement d'une personne inconsciente quels que soient les vêtements qu'elle puisse porter. Enfin la nome 275 Newton (NF EN 399) Ces gilets sont destinés à une utilisation dans des conditions extrêmes introduisant une notion de survie du porteur d'un tel équipement. Les gilets de sauvetages 275 N sont exclusivement gonflables du fait de leurs encombrement volumique, et nécessitent une formation complémentaire. pour plus de détails référez vous au site Salvanos.

Flottabilité : poussée verticale orientée vers le haut (vers la surface de l'eau) résultant de l'immersion totale d'un solide moins dense que l'eau (se mesure en newton ou kilogramme force).

Recommandation d'achat.

Le fascicule de l'AFNOR rappelle la nécessité de vérifier le marquage CE des EIF et la bonne adéquation entre l'usage prévu et les informations fournies par le fabricant (étiquetage, notice). A noter que suivant l'article 6 de l'arrété du 9 février 98, " les brassières non munies du marquage CE ne pourront en aucun cas être mises à disposition des pratiquants au-delà du 31 décembre 2001".
Il mentionne plusieurs critères de choix conseillés : la flottabilité (selon l'usage), l'ajustement à la taille, la praticité d'utilisation (fermeture, ouverture et ajustement), la visibilité (couleur), l'adéquation à une réglementation spécifique (notamment celle des fédérations sportives), l'existence de dispositifs particuliers (sangle sous inguinale) et autres critères spécifiques à certaines activités.

Conseil d'utilisation et d'entretien

Le fascicule de l'AFNOR rappelle la durée de vie limitée des EIF, accentuée par les agressions auxquelles ils sont soumis (rayonnement ultra-violet, sel, abrasion, micro-organismes, hydrocarbures, compressions …). Le nettoyage à l'eau douce après chaque utilisation est préconisé, le stockage dans un endroit sec, aéré et à l'abri des rayonnements solaires (et lunaires) est recommandé, les réparations de fortune déconseillées.

Méthode(s) de contrôle

Le fascicule de l'AFNOR précise le sens d'une " vérification régulière " qui doit être réalisée chaque année. Le contrôle s'effectue selon deux modalités : un contrôle tactile et visuel de bon état apparent et un contrôle de la flottabilité.

L'absence ou la détérioration d'un élément de fermeture ou d'ajustement de l'EIF, ou encore d'encloisonnement des mousses, prévu par le fabricant doit conduire à la mise hors service.

La flottabilité se contrôle à l'aide d'un peson. L'EIF est placé dans une cage métallique ou un filet lesté d'une masse supérieure à 10% de celle de la personne à qui est destiné l'EIF : en pratique, charger la cage à 10,5 kg pour tous les gilets par exemple. On mesure la différence de flottabilité entre la cage ou le filet lesté sans gilet et avec gilet (sans bulle d'air) puis on la compare avec la valeur de flottabilité minimale requise par le test de référence (N50 ou N100).

En l'absence d' équipement ad hoc (peson, cage ou filet lesté), le fascicule propose une méthode à défaut : l'EIF est directement lesté avec une masse d'acier (chaîne, poids …) de la valeur de flottabilité minimale requise (attention à ne pas être en dessous de cette valeur : + 50 à 100 gr constitue un bon " pied de pilote ") puis immergé au fond d'un bac d'eau douce à température ambiante. L'EIF doit remonter affleurer la surface. S'il reste au fond ou entre deux eaux, il doit être déclaré " hors service ".
A noter que ce protocole est différent de celui préconisé par les instruction de la Fédération Française de Voile (arrêtées par décision du Comité Directeur FFV du 13 juin 1998) qui préconisait que "les équipements de protection individuels (gilets de sauvetage et aides à la flottabilité) font l'objet d'au moins une vérification annuelle régulière comprenant un test simple de flottabilité d'une durée de 30 minutes avec une charge correspondant à 10 % du poids supporté prévu par le fabricant." Le nouveau test est identique à celui préconisé par la fédération Française de Canoë-Kayak dans son CKI spécial sécurité de juin 2001, à savoir :

 

- Lester le gilet de masse en acier (chaîne, poids) correspondant au minimum préconisé par la norme (voir tableau canoë Kayak ci-dessous).

- Plonger le gilet dans un bac d'eau douce à température ambiante.

- Vider au maximum l'air contenu dans le gilet par pression manuelle et le maintenir au fond jusqu'à complète disparition des bulles d'air.

- Relâcher le gilet, s'il remonte affleurer en surface, le test est positif, s'il coule ou flotte entre deux eaux le test est négatif.

En finistère les écoles de voile sont majoritairement équipées de gilets de flottabilité 70 Newton, il convient pour les tester d'appliquer le tableau 3 applicable au canoë kayak.

Attention pour les enfants de moins de 30 kg, le gilet doit être à la norme EN 395-100 newtons.

Tableaux des flottabilité requises


Tableau 1 : Flottabilité minimale, extrait de la norme EN 393 (dite des " 50 Newton ")

 

Tableau 2 : Flottabilité minimale, extrait de la norme EN 395 (dite des " 100 Newton ")

 

Tableau 3 : "flottabilité minimale requise pour le Canoë Kayak"

 

Nota : si le peson est gradué en kilogrammes force, effectuer la conversion des unités de mesure (1 newton est arrondi à son équivalent de 1,102 kilogrammes force).

Croisière

En plus du contrôle précédent, le fascicule de l’AFNOR préconise un contrôle approfondi pour les gilets de sauvetage (norme 100 Newton = NF EN 395) utilisés en navigation de croisière. A raison d'un par lot de dix, ils sont testés comme décrit précédemment mais après une immersion de vingt quatre heures. Si le résultat du test s'avère négatif, tous les gilets du lot doivent faire l'objet de ce contrôle complémentaire.

Traçabilité.

Le fascicule de l'AFNOR recommande la tenue d'un fichier associé à un marquage numéroté des EIF, si possible dans l'ordre d'achat (par lots). Il préconise un marquage indélébile visible et sans ambiguïté apposé directement sur les EIF déclarés hors service. (en cas de contrôle, DDJS, répression des fraudes, un gilet usagé, non conforme, présent dans vos locaux peut vous exposer à une sanction, c'est pourquoi il est nécessaire d'identifier grâce à un marquage le fait qu'il ne puisse plus être utilisé).

La tenue d'un cahier de sécurité mentionnant les différents tests de flottabilité est fortement recommandée par les fédération de voile et de canoë kayak, les gilets doivent être clairement identifié, et porter un numéro d'identification permettant leur traçabilité depuis leur entrée en service jusqu'à leur mise au rebut, ainsi que les résultats aux tests de flottabilité.

Commentaire : La FFV recommande d'annoter et de dater toutes les vérifications réalisées sur un registre à pages numérotées, avec une double signature (la personne qui réalise la vérification et le responsable technique qualifié qui la supervise par exemple, ou le responsable technique qualifié et le dirigeant responsable de l'école de voile).

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Exemple indicatif de registre des EIF

Chaque gilet est repéré par son n° constitué de la date d'achat et du n°d'ordre (exemple : un gilet de 40-50 kg portant le n° 02/04, ce gilet à été acheté en 2002 et il porte le n° d'ordre 04 pour cette série de 40-50 kg de l' année 02), lors de leur achat tous les gilets sont annotés sur un registre qui comporte la date de mise en service et la date de mise hors service de l'EIF, chaque gilet est donc tracé de sa mise en service à sa destruction.

 

 

Tests de gilets ( Exemple de mode opératoire )

Avant de réaliser le test de flottabilité nous avons vérifié chaque gilet visuellement, et éliminé ceux qui présentaient des défauts (déchirures importantes, boucles manquantes ou arrachées, sous cutales manquantes, mousses tassées). Ces EIF ont été soit détruites, soit données à réparer (elles ne pourront être remise en service qu'après avoir subies un test de flottabilité).

Pour réaliser le test de flottabilité nous avons testé chaque gilets avec des masses métalliques en l'occurrence de la chaîne de 8, que nous avons coupée en tronçon de 4.10 kg pour les gilets de 30 à 40 kg, 5, 7kg pour les gilets de 40 à 50 kg, 7, 2 kg pour les gilets de 50 à 70 kg, et 8,5 kg de chaîne pour les gilets de plus de 70 kg.
Nous avons procédé par série, tous les gilets de 30-40 kg, puis tous les 40-50 kg et ainsi de suite. La chaîne était enroulée autour du gilet, puis le tout était plongé au fond d'un bac rempli d'eau douce, après une immersion d'une dizaine de secondes lorsque les bulles d'air ont disparues, le gilet était relâché, il était déclaré bon lorsqu'il revenait affleurer la surface, éliminé s'il restait au fond, ou entre deux eaux.
Nous avons ensuite modifié notre procédé, plutôt que d'enrouler la chaîne autour du gilet, nous l'avons placée au fond d' un filet possédant une fermeture (style filet à moules), le gilet était placé à l'horizontale sur la chaîne et enserré dans le filet, puis à nouveau plongé au fond du bac. Le gain de temps de cette méthode est très sensible et aussi efficace en terme de vérification.

Les résultats pour chaque gilet sont reportés sur un registre. (voir exemple ci-dessous). En cas d'élimination du gilet, il faut reporter la mise hors service sur le registre des EIF , il est également important de vérifier que tous les gilets notés sur ce registre ont bien subi le test de flottabilité. Cette vérification permet de détecter les gilets disparus ou égarés dans un coin de la structure et qui pourraient revenir en service sans avoir subi le contrôle.

Pour repérer les gilets testés, nous avons utilisé une lettre d'identification que nous avons inscrite de façon indélébile et visible, toujours au même endroit. ( Les gilets éliminés s'ils ne sont pas jetés doivent être clairement identifiés, nous avons inscrit "hors d'usage" sur ceux-ci et nous avons supprimé les boucles et sous-cutales, bien entendu ces gilets ne doivent plus être stockés dans les même lieux que les autres EIF).

Le registre de test doit être signé par la personne l'ayant réalisé, et contresigné par le responsable technique ou le responsable de la structure, qui engage ainsi sa responsabilité.

 

Exemple de registre de test.

 

Test des gilets type 70 newton

Procédure du test : gilets immergé dans un bac à eau avec poids (chaînes).

 

Masses utilisées : Gilets 30-40 kg : 4,10 kg ; gilets 40-50 kg : 5, 7 kg
.......................    Gilets 50-70 kg : 7, 2 kg ; gilets de plus de 70 kg : 8, 5 kg

 

Pour 2004 la lettre d'identification est le D

Date du test : 12/05/04

Nom prénom signature                                                                     Le responsable de la structure
de la personne ayant réalisé le test