Pour diminuer un temps soit peu le plaisir d'un coucher de soleil , tranquille sur son bateau , sirotant un bon vieux whisky ou dégustant un Havane capiteux ... il n'y a que :

MURPHY et son pote Mecanator

Leur imagination dépasse l'entendement et leurs devises sont :

voici un florilège de situations vécues sur TEVA 

  1. La pêche :
    prenez du fil nylon de 160lbs (indispensable pour nourrir 3 personnes à bord) , un leurre comac , une canne et un moulinet flambant neuf , montez sur un support inox vissé dans votre canot en acier , assurez la canne au support , servez vous une bière et attendez que ça morde       bzzzzzzzzzz craacc et plus rien , le silence quoique ce petit rire lointain , c 'est le marlin ou c'est Murphy ?
    ccl: la prochaine fois : du 50 lb c'est largement suffisant et si c'est trop gros au moins ça pête et pour assurer la canne le taquet d'écoute de génois fera l'affaire
     

  2. L'enchaînement qui tue :
    L'alternateur charge moins bien , le manuel du parfait mecano dit de vérifier la courroie , effectivement elle est un peu lâche. dans l'exiguïté de la cale je fais levier avec la brinqueballe de guindeau en appui sur le collecteur d'eau et la clef de 13 entre les dents je resserre l'écrou (je passe sur le fait que l'alternateur ne charge pas mieux pour autant) 2 heures plus tard , alarme de pression d'huile. température OK. vérification. huile OK un peu sale. ça doit être le filtre qui est colmaté , vidange changement du filtre : pas si sale et en le remontant ce MN]VL de joint se fout de travers , je redémarre confiant et plaf en 20 secondes 5 litres d huile neuve viennent maculer des fonds déjà pas nickel chrome . horreur je viens de finir mon dernier bidon d huile . détail croustillant : il y a pétole et 3 noeuds de courant à l ouest , Teva est a l'extrême ouest de l'archipel des Galápagos et il est 2h du matin . Au moins il y a de l'eau a courir (3000mn!) Quelques heures après le vent revient et 1 heure après , luttant au près contre ce MN]VL de courant , l'arbre d'hélice ce détache du tourteau, recule et bloque le safran  RESTONS CALMES je rafistole tant bien que mal l'arbre avec du bout et des colliers serflex pour l'empêcher de reculer et nous voila repartis pour 48 h de près serré pour faire les 30 mn qui nous séparent du premier mouillage possible et village dans l Est . appel sur le 16 pour être remorqué dans la passe :aucune réponse !! mise a l'ancre à la voile ouf!
    je trouve de l'huile , remonte le filtre correctement et BIIIIP
    En fait les câbles des sondes pression et température étaient inverses . En bridant l'alternateur j'ai provoque ou amplifie une fuite de liquide de refroidissement donc chauffe . le moteur a peut être cogné un peu ce qui a pu désolidariser l arbre et le tourteau !!!
    ccl: huile et liq de refroidissement de rechange et ne pas faire confiance au soi disant spécialistes monteurs de moteurs (surtout en Guadeloupe)
     

  3. La petite goupille fendue
    traditionnellement l'étai et son enrouleur de génois sont fixés par des axes inox sécurisés par des goupilles fendues , mais sur un gréement souple comme celui de Teva (aurique), tout ça bouge . Or il suffit de l'équivalent d'un coup de marteau pour cisailler net une goupille fendue si il y a un peu de jeu ! Murphy ne s'en est surtout pas privé . Par un vent modéré de 15 20 knt, BING! l'étai pendouille lamentablement, seulement retenu par la drisse de génois et le mat reste en place grâce au bas étai
    ccl : 1 bas étai + 1 drisse solide + boulons à filetage partiel + nilstop
     

  4. Les pros du diesel
    Teva avait un vieux Perkins 4108 arrivé en fin de vie a la suite d une forte fièvre. tour des vendeurs de diesel : Sole base mitsu pas trop cher , vous me le montez? mais bien sur . "C'est quoi tout ce fatra de tuyaux , on va vous simplifier tout ça !" résultat après 30 heures de fonctionnement le Sole tout rouillé à la casse : monté sous la flottaison les 'pros' avaient viré tous les cols de cygne qui 'encombraient' la cale moteur , résultat un bol d'eau de mer a chaque arrêt par la ou les 2 soupapes d'échappement restées ouvertes
    ccl : avant d acheter un canot passe ton BEP de diéséliste marin
     

  5. Le sondeur blagueur
    Pourquoi? pourquoi alors que mon sondeur ne rechigne jamais à m'indiquer qu'il y a entre 35 et 50 mètres d'eau sous la quille, a l'approche d'un mouillage ça remonte 13.. 10..7 et --- plus rien , demmerde toi coco, voir pire, il indique 0,6 (la valeur d offset) très agréable et pas stressant du tout
    Pour pallier ce petit désagrément j'ai ajouté un autre sondeur neuf (furuno neuf + nke vieillot)
    ERREUR aucun des deux ne marchait , j'aurais dû y penser ils fonctionnent grosso modo sur les mêmes fréquences et interfèrent l'un avec l'autre !!!
    en désespoir de cause , c est la couleur de l'eau qui est la plus fiable et la solidité de la coque acier qui rassure.